QUIENES SOMOS

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¿Quiénes somos? Un mecanismo democrático de representación que nos permite a los ciudadanos y organizaciones comunitarias ejercer vigilancia sobre los procesos de la gestión pública del Proyecto Conexión Vial Túnel Aburrá-Oriente, frente a las autoridades: • Administrativas • Políticas • Judiciales y • Legislativas. Así como de las entidades públicas y privadas encargadas de la ejecución de este proyecto. Su objeto es ejercer control social sobre la gestión pública del proyecto "Conexión Vial Túnel Aburrá-Oriente"

martes, 28 de diciembre de 2010

Ramos despega Túnel de Oriente

El Colombiano - León J. Saldarriaga L - 28 de diciembre de 2010
EL PROYECTO QUE tiene como punto de partida la parte baja del Seminario, permitirá llegar al aeropuerto de Rionegro en 18 minutos.

lunes, 13 de diciembre de 2010

El Túnel de Oriente y el culto al avispado

Colombia Indymedia - Jorge Gómez Gallego - 13 de diciembre de 2010
El pueblo antioqueño creó el culto al avispado. El avispado tiene profunda confianza en sí mismo, por tanto no requiere de preparación, dado que su astucia natural le permite salir triunfante en todas las situaciones. El avispado no prevé las situaciones, las resuelve en cada momento gracias a su viveza. El avispado no hace empresas, hace negocios. Para el avispado la mejor universidad es la calle y la vida. El avispado no cree en el esfuerzo pues sabe cómo se la gana de ojo. El avispado no conversa sino que se come de cuento a la gente. El avispado es cañero, fafarachero, lanza, espuelón, fregao y ventajoso, tiene agallas y se lleva a todo el mundo por delante. El avispado se ufana: “Yo no lo tumbé, el se cayó sólo”. Para el avispado no hay mayor triunfo que sacar ventaja en cada negocio. (Juan Luis Mejía Arango, Ex ministro de Cultura y Rector Universidad EAFIT)

sábado, 4 de diciembre de 2010

Vía a Las Palmas estará cerrada por más de un año

El Colombiano - Gloria Luz Gómez Ochoa  - 4 de diciembre de 2010
UNA FALLA GEOLÓGICA en la vía puso en crítica situación la conexión entre el Valle del Aburrá y el Oriente antioqueño. Algunos consideran que dejar la vía en óptimas condiciones costaría más de 60 millones de dólares.